中老鐵路通車以來，25個省份先后開行中老鐵路國際貨物列車。昆明局集團公司積極實行“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”等國際鐵路運輸新模式，常態化開行“瀾湄快線”國際貨物列車、入境水果冷鏈班列，跨境貨運能力持續提升。（人民鐵道網）

交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。中老鐵路到來之前，老撾僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。交通桎梏導致老撾經濟發展長期落后，中老鐵路從開工到運營，一條夢想的坦途一幀幀在老撾人眼前鋪陳開來，貧窮褪去、希望展現。

中老鐵路縮短了“空間距離”。從昆明到萬象10小時即可通達，兩國之間實現“夕發朝至”。對于我國來說，2021年12月3日開通的中老鐵路，結束了我國西南邊陲民族地區不通鐵路的歷史；對東南亞人民來說，中老鐵路的開通無疑將為兩國人民的生活提供更加快捷的交通，在物流運輸方面也實現了歷史性地飛躍。老撾礦產資源豐富，但由于地理環境的原因，老撾的礦產資源運輸十分不便，鐵路開通后，可以很容易地向中國出售老朋友的礦產資源。

中老鐵路拉動經濟發展。作為共建“一帶一路”的重要載體，中老鐵路不僅打通了東南亞腹地，為中國與老撾、泰國、柬埔寨等國架設起便捷的陸運新通道，同時助力沿線地區經濟駛入快車道。截至目前，中老鐵路運輸貨品也從開通初期的化肥、百貨，增加至目前的電子、光伏、汽車、紡織等產品，品類不斷增加，中老鐵路逐步打通了連接國內市場和南亞東南亞的經濟通道，為沿線經濟發展和區域共同繁榮鋪設快車道，也助推了區域經濟復蘇。

中老鐵路促進了互聯互通。截至今年1月31日，中老鐵路累計開行旅客列車2萬列，發送旅客1030萬人次，跨境運輸的貨物擴展至1200多種。中老鐵路的開通，讓老撾“陸鎖國”變“陸聯國”的愿望成真，也讓一幅區域互聯互通的圖景愈加清晰：中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實現連接，貨物運往老撾、泰國、新加坡等10多個沿線國家，成功打造“一帶一路”樣板工程，黃金線路作用愈加明顯，促進了東南亞國家人民之間的友好交流和互利共贏。

中國同老撾等共建“一帶一路”國家一道，發揮好中老鐵路的旗艦作用，攜手打造高質量共建“一帶一路”示范區，將為地區國家人民帶來更多福祉。（龔海）